串联四市！这条高速深刻改变玉林交通格局

2020年12月28日，荔浦至玉林高速公路（简称荔玉高速）建成通车。作为广西交通建设史上里程最长、投资最大的高速公路，它串联起桂林、梧州、贵港、玉林四市，更以“世界跨径最大拱桥”平南三桥等标志性工程，成为桂北、桂东群众的脱贫路、发展路与幸福路。通车至今，这条高速深刻改变玉林交通格局，推动产业升级，激活旅游市场，助力玉林从“内陆腹地”迈向“开放前沿”；2024年5月，荔玉路共线段扩容工程开工，让这条“黄金通道”的辐射力持续升级。

骨干工程织就交通动脉

扩容建设拓展发展空间

荔玉高速福绵互通。

荔玉高速是国家高速公路网G59呼和浩特至北海高速的重要路段，也是广西高速网主骨架“纵2”的关键组成部分。项目起点位于荔浦市，与阳朔至鹿寨高速相接，途经桂林、梧州、贵港、玉林四市八个县（市、区），终点止于福绵区新桥镇，与玉林至铁山港高速连通。2018年12月8日项目签发开工令，2020年12月28日建成通车，主线长261.6公里，连接线长60.4公里。主线采用双向四车道高速标准建设，铺设沥青混凝土路面，荔浦至平南段设计时速100公里，平南至玉林段120公里，全线设有198座桥梁、14座隧道、20处互通式立交及5对服务区，概算总投资230.6亿元。

荔玉高速雅桥江大桥。

通车当天，“世界跨径最大拱桥”平南三桥、“广西最大跨径斜拉桥”相思洲特大桥、“广西国高网最长隧道”文圩隧道同步投用。项目惠及沿线40个乡镇220多万人，荔浦至玉林行车时间从4.5小时缩短至2.5小时，有力带动广西南北城市组团经济社会发展，还联通桂林、北海两大旅游城市，促进旅游资源互补，为北部湾经济区开发开放提供支撑。

2024年5月，广西交通投资集团启动荔玉路共线段扩容工程。该工程是G59呼北高速（荔浦至玉林段）与岑溪至大新公路（信宜经玉林至南宁段）的共线段，起于玉林市仁厚镇西南侧，止于福绵区新桥镇化山村西侧，全长20.3公里，按双向八车道标准改扩建，建设工期3年，批复概算20.6亿元。建成后将构建南宁与玉林城际快速通道，提升北部湾城市群融合发展水平，强化南宁辐射带动作用，对广西“引进来”“走出去”通道建设意义重大。

赋能玉林蝶变

书写高质量发展新篇章

荔玉高速为玉林打通北上南下交通大动脉，向北经桂林连接湖南及中部地区，向南直达铁山港打通出海口，对玉林转向“开放前沿”意义重大。在优化区位交通、融入区域发展上，通车前玉林往桂林、湖南需绕行梧州或柳州，路程远、耗时长；通车后实现高速直达，车程缩短1小时以上，既方便人员往来，也为玉林承接桂林、湖南产业转移、拓展北方市场创造条件。

荔玉高速正阳特大桥。

同时，荔玉高速与梧州、贵港路网紧密衔接，提升玉林与两地联系效率，推动桂东南城市群一体化，助力区域产业分工、资源共享。此外，南端连接铁山港为玉林机械制造、陶瓷、服装等工业产品提供便捷出海通道，降低物流和时间成本，提升产品国际竞争力，服务广西“东融”（对接粤港澳大湾区）和“向海经济”战略。降低物流成本方面，玉柴机器、南方黑芝麻、陶瓷企业等玉林制造业企业，因高速直达减少运输成本，提升利润空间和市场竞争力。同时，更低的物流成本和更快的运输速度，激活玉林与沿线地区商贸往来，农产品、建材、日用消费品流通更活跃，推动商贸物流业繁荣。

产业升级与布局优化上，玉林作为农业大市，荔枝、龙眼、沙田柚、百香果、畜禽等生鲜农产品通过荔玉高速快速运往北方及粤港澳大湾区，减少损耗、保障品质，直接助农增收，为乡村振兴提供交通支撑。在招商引资与产业转移中，改善的交通成为“金字招牌”，便捷物流让玉林吸引粤港澳大湾区、长江经济带产业转移更具优势，尤其对物流依赖型制造业、仓储物流业吸引力显著，助力优化产业结构、培育新增长点。

此外，交通改善引导工业园区和项目沿高速出口布局，形成新经济增长带，促进玉林市域经济均衡发展。旅游业也迎来发展机遇。荔玉高速将玉林纳入桂林—荔浦—玉林广西黄金旅游线，前往桂林、阳朔的游客可顺道来玉，增加客源。玉林的大容山国家森林公园、真武阁、都峤山、云天文化城等优质旅游资源，因交通便利提升可到达性，刺激文旅消费，带动酒店、餐饮、零售等行业发展。从战略层面，荔玉高速让玉林从相对孤立的内陆城市变为连接桂北、华中与北部湾的区域交通枢纽；从经济层面，它降低物流成本、提升流通效率，增强实体经济竞争力；从产业层面，为农工商旅注入新动能，优化布局；从长远看，为玉林融入粤港澳大湾区、西部陆海新通道等国家战略，实现高质量发展奠定坚实基础。这条“黄金通道”更是“财富之路”，对玉林经济的“引擎”作用将持续显现。