活力中国调研行｜运河通航，给南宁港带来什么？

10月12日，2026年“活力中国调研行”广西主题采访团走进南宁港。刚一下车，繁忙的作业景象便映入眼帘：作业区里，集装箱货柜整齐堆叠；码头泊位旁，船舶正有序装卸。

南宁港六景作业区码头。记者 郭亚琼 摄

“港口明显比以前繁忙，这是平陆运河通航带来的直观变化。”南宁港开发投资有限公司党总支书记、董事、总经理王发坤告诉记者，国庆期间，南宁港集装箱吞吐量同比增长21倍，船舶到港量、货物品类均大幅扩容。

货运量激增背后，离不开平陆运河通航的重大机遇。

南宁是平陆运河的起点城市和核心货源腹地。运河通航，打通了南宁港至北部湾港的出海快速通道，南宁港由内河港口升级为江海联运始发港，成为我国西南地区对接东盟市场的关键中转枢纽。

据了解，自9月16日平陆运河通航以来，截至10月11日，南宁港六景作业区累计完成吞吐量26.66万吨，新增货量大多为经平陆运河运输的货源，港口货源从“本地为主”变成“西南腹地+本地”的多元结构。

采访团在南宁港江海联运智慧调度中心参观。记者 郭亚琼 摄

“随着货运量日渐增长，如何保障货物走得快、走得顺，是我们港口运营方的重要课题。”王发坤介绍，为了保障货物运输畅通、高效衔接平陆运河江海直达航线，南宁港正加快完善港区配套设施，完成泊位提级改造，建设六景港区铁路专用线，持续优化集疏运体系。

如今，南宁港现有泊位10个，年货物吞吐能力648万吨，已开通“南宁—洋浦”和“南宁—越南”2条江海联运航线，可重点承接云贵川渝内陆外贸货源，常态化服务西南地区至东盟各国的进出口物流需求。

随着港口建设稳步推进，物流体系越发畅通，作为平陆运河的起点城市，南宁正日益成为企业共享运河通航机遇、布局产业的热土。

距南宁港不远处的南宁六景工业园内，钦实新能源船舶智造基地项目施工正酣，全力冲刺明年2月试投产目标。

“南宁港的区位优势是我们选择落户南宁的关键考量。”钦实集团广西圆周率船舶科技发展有限公司副总经理胡斌生算起效益账：“前港后厂”的布局，让企业生产所需钢材、电池、氢能设备等原材料，可从钦州港经水路直抵厂区，相较公路、铁路运输，原材料单吨物流成本将大幅降低；此外，企业出厂的船舶也可直接下水，经运河直达北部湾和东南亚主要港口，出海综合物流成本预计下降30%至40%，“可以预见，通江达海的物流脉络将为我们企业发展创造无限可能。”

钦实集团的选择，并非个例。近年来，比亚迪、太阳纸业等大批企业已经在南宁前瞻性布局，资金、技术、人才等关键要素加速汇聚，新能源、林产加工及纸业、现代绿色化工等临港产业成型起势，一座通江达海、链群兴旺的临港产业新城加速崛起。

“平陆运河通航，不仅提升了南宁港的枢纽能级，也让南宁城市发展能级战略性跃升，实现从‘内陆城市’迈向‘沿海城市’的历史性跨越。”自治区发展改革委西部陆海新通道建设管理处副处长杨政美表示，这条崭新的江海联运大通道，正承载着南宁向海图强的梦想，驶向更广阔的远方。