2100台样车，首尾相连10公里，他用6个字守住了零差错

制作：梁菁惠 素材来源：广西汽车集团

2005年夏天，一个意气风发的年轻小伙走进五菱集团（广西汽车集团前身）的大门。彼时没人会想到，这位年轻人会在之后的二十年间，成长为享受国务院政府特殊津贴的整车试制大师，手握22项国家专利，成为当代知识型高技能型工人队伍中的杰出代表。

他就是广西汽车集团旗下柳州五菱新能源汽车有限公司专家技师，陈显鑫。

在汽车行业，样车试制是研发链条中最“烧脑”也最“烧手”的环节，它介于图纸与量产之间，需要将工程师的构想变成可行驶、可测试的真实车辆。任何一个微小的误差，都可能导致后续研发方向跑偏。

陈显鑫不仅懂装配，还懂设计、懂改制、懂检测、懂调试，掌握了从零部件到整车的全流程能力。在他脑海里，存储着一张无形的表格：整车上不同规格、不同装配场合的常规扭力和关键扭力标准件数据，他全部烂熟于心。

同事都说他有个“最强大脑”，装配时拿不准扭力值，找他张口就能得到答案。他笑着摇头：“不是我记忆力好，而是接触得多、做得认真，把每一个扭力标准都当成干活的本分，日积月累，这些数据就像刻在脑子里一样。”

陈显鑫进行车辆故障诊断。广西汽车集团供图

二十年间，陈显鑫主持完成了公司20多个型号、近2100台项目车型的研发试制工作。把这些样车首尾相连，将近10公里，而A类问题（A类问题在汽车行业的质量评价体系中属于最高的缺陷等级）出错率，接近零。

这“接近零”的背后，是近乎极致的严谨。

“我给自己定了‘零容忍、不侥幸’的规矩。”他告诉记者，每台样车做完，他都带头按照整车质量检查表逐项核对，绝不带着问题往下走。“这个规矩我守了20年，既是对自己负责，也是对工作、对使用车辆的部门负责。”

时间拉回2020年，广西汽车集团接到一个特殊订单，需为日本客户定制开发G050平台新能源电动物流车。要求十分苛刻：覆盖件面差、间隙、车门关闭气密性、开闭顺畅度……每一项都远超常规标准。而当时新能源物流车试制技术还不够成熟，加之时间紧、任务重。

陈显鑫带领团队迎难而上，白天装配调试，晚上梳理问题、想办法，连续作战45天，硬是试制出13台全新样车。期间还成功攻关了《轮胎偏磨、四轮定位调节困难问题》、《车身前悬挂硬点坐标点尺寸控制问题》、《悬架、转向系统总成异响问题》等8项技术难题。

陈显鑫在和同事们讨论底盘件方面问题。广西汽车集团供图

这样的攻关故事，在陈显鑫的职业生涯中数不胜数。

他独创的“汽车异响故障搭桥式听诊排除法”，能快速锁定转向、动力及后桥传动异响的源头；他发明的“异形上部车身对角误差控制法”，每年可为公司节约开发成本70余万元；他创造的“动力总成实配车身改制替补法”，让同一样车平台可以适配多款动力总成，实现平台多样化……

截至目前，他累计完成近95项技术问题攻关，并有超过210项各类型的试制方案被研发工程师采纳并应用到产品生产上。

陈显鑫与团队。广西汽车集团供图

陈显鑫不是那种“教会徒弟饿死师傅”的老派工匠，恰恰相反，他把技能传承视为自己的使命。

他常说，自己幸运地遇到了三位恩师，分别教他工装制造、装配调试、样件制造和整车装配。师傅们不仅手把手教他认标准件、控扭力，还教会他“遇事不抱怨，逢难不逃避”。“差一点都不行！”在他看来，这种严谨、认真、不怕困难的态度，比手艺本身还管用。

除了技术，他同样将这份严谨、认真，连同那股不怕困难的劲头，毫无保留地传给了年轻徒弟。作为“陈显鑫技能大师工作室”和“柳州市先模创新工作室”的负责人，从2019年到2023年，他带领团队完成了5份企业标准、43份课件开发，开展了57期理论培训和49期实训操作，累计授课3210课时，参培学员达2000人次。

在他的培养下，走出高级技师、技师共11人，其中6人成为公司特聘专家。2020年至2024年，工作室成员有32人次在国家、自治区、柳州市、公司级新能源汽车关键技术、新能源智能化技术技能大赛中斩获一、二、三等奖等诸多业绩。

如今，陈显鑫头顶广西工匠、广西劳动模范、广西技能大奖、广西五一劳动奖章、广西技术能手等20余项荣誉光环。

而在采访中，他最让人印象深刻的，不是这些头衔，而是一个细节——他能记住整车上每一个细小的螺母应该怎么拧、拧多紧，这或许就是匠心的最好注脚。

陈显鑫查看情况。广西汽车集团供图

回望过去的二十年，陈显鑫说这一段充满挑战、始终坚守的奋斗历程，支撑他的信念很朴素：“热爱这份工作，在平凡岗位上做出不凡业绩。”

他亲眼见证了中国汽车产业从引进技术走向自主研发，“每当成功打造一台样车、攻克一项技术难关，内心都会涌起强烈的成就感。一想到自己亲手试制的样车，最终能成为合格产品走向市场，再多辛劳也都值得。”

带着初心，这条技能报国、薪火相传的奋斗之路，陈显鑫正继续前行。